Россия выходит на рынок прицельно-навигационных контейнеров
Николай НОВИЧКОВ Поле обзора, град:
Последние боевые действия в Косово, Афганистане и, наконец, в Ираке еще раз наглядно продемонстрировали кардинальные изменения в тактике действий боевой авиации при ведении воздушно-наземных операций. Обнаружение, распознавание и поражение наземных целей высокоточным оружием производилось с больших высот (до
Однако минимизация уязвимости авиации от наземных средств ПВО стала возможной не только за счет совершенствования тактических приемов, но и за счет развития бортовых радиолокационных и оптико-электронных систем, обеспечивающих применение авиационных средств поражения (АСП) В частности, в связи о расширением функций, возлагаемых на бортовые прицелы, последние стали играть роль визирно-прицельных систем, входящих в сложный бортовой комплекс целеуказания, наведения и управления оружием самолета.
В последние два десятилетия на рынке бортовых оптико-электронных средств особое место заняли контейнерные прицельно-навигационные системы.
Использование подфюзеляжных или подкрыльевых контейнерных систем позволяет с наименьшими затратами и в сравнительно сжатые сроки модернизировать большой парк состоящих на вооружении самолетов, придав им признаки поколения 4+ или 4++, с размещением в контейнере большого количества датчиков, отвечающих современному уровню развития науки и техники.
Ведущие мировые фирмы-разработчики контейнерных систем из США, Западной Европы и Израиля создали и разрабатывают целый ряд прицельно-навигационных оптико-электронных контейнеров для оснащения ударных самолетов, состоящих на вооружении национальных ВВС и авиации ряда государств В настоящее время тактико-технические характеристики подвесных контейнеров существенно улучшились, что расширяет возможности действия ударных самолетов по наземным и надводным целям.
В частности, с конца 80-х годов ВВС США применяют низковысотную прицельно-навигационную тепловизионную систему "Лантирн" (LANTIRN - low-arotude navigation and targeting infrared system for night) в контейнерном исполнении, которая устанавливается на истребителях F-16 и F-15, а авиация ВМС США- систему "Найтхоук" для палубных самолетов F/A-18 Всего было выпущено около 700 комплектов системы "Лантирн", которые из-за ограниченных возможностей тепловизоров "Флир" и лазерных целеуказателейй первого поколения эффективны только до высоты
В новых контейнерных прицельно-навигационных системах применяется современная элементная база, используются усовершенствованные тепловизионные системы переднего обзора "Флир" с фокальными матрицами приемников 640 х 512 пикселей вместо 256 х 256 пикселей. Эти контейнеры имеют ТВ камеры высокого разрешения с переменным фокусным расстоянием на ПЗС-матрицах для работы в дневных условиях, а также высокомощные лазерные устройства с диодной накачкой для захвата и сопровождения наземных целей, подсвечиваемых лазерными целеуказателями передовых авиационных наводчиков или беспилотных летательных аппаратов (БЛА) типа "Предейтор".
Современные прицельно-навигационные контейнерные системы обеспечивают распознавание крупных объектов на дальности до
Усовершенствованные подвесные прицельно-навигационные контейнеры ATFLIR, "Литенинг" и "Снайпер" постепенно заменят контейнеры "Лантирн", которые за счет модернизации пока продолжают оставаться на вооружении.
Рынок контейнерных прицельно-навигационных систем
По данным экспертов, объем рынка прицельно-навигационных бортовых контейнеров для ударных самолетов в течение ближайшего 10-летия увеличится почти в три раза. Его ежегодный оборот достигнет 1 млрд. долларов. По мере того, как будет расширяться круг задач, решаемых многоцелевыми истребителями с расширенными функциями действия по наземным целям, будут совершенствоваться сами контейнерные прицельно-навигационные системы переднего обзора.
В частности, в декабре
Всего ВМС и Корпус морской пехоты США планируютзакупить до 574 контейнеров ATFLIR для оснащения самолетов F/A-18C/D "Хорнет" и F/A-18E/F "Супер Хорнет". Предусматривается, в частности, поставка до 10 контейнеров ATFLIR в каждую эскадрилью самолетов F/A-18Е, насчитывающую 12самолетов. Каждая эскадрилья истребителей F/A-
С 2002 года контейнеры ATFLIR начали поступать на вооружение истребителей "Супер Хорнет", которые применялись в азиатских регионах.
После завершения испытаний опытных образцов контейнера "Снайпер" ВВС США в августе 2001 года подписали контракте компанией "Локхид Мартин", который предусматривает изготовление в общей сложности до 522 контейнеров. Сумма контракта с учетом опционнов составляет 843 млн. долларов. Пока профинансировано изготовление 200 контейнероЕ "Снайпер-XR", которые будут поставлены дс 2009 года. Первоначально контейнеры будут устанавливаться на самолеты F-15E, а также F-16CJ "блок 50", F-16 "блок 30" и F-16 "блок 40", что обеспечит высокоточное целеуказание современному оружию класса "воздух- поверхность". Межремонтный ресурс контейнера составляет 600 часов. В составе контейнера 40 быстро заменяемых модульных блоков. На замену любого вышедшего из строя блока требуется 14 минут На сборку и проверку контейнера одним специалистом отводится 40 минут.
Поставки первых серийных контейнеров начались с декабря 2002 года. По состоянию на апрель
Наряду с производством контейнера "Снайпер" для ВВС США компания "Локхид Мартин" приступила к продажам его экспортного варианта под названием "Пантера" (Pantera - Precision Attack Navigation and Targeting pod). В частности, в конце 2003 года ВВС Норвегии получили первые 9 контейнеров из 56 заказанных для истребителей F-16. "Локхид Мартин" рассчитывает в ближайшее время подписать контракты на поставку контейнеров "Пантера" для ВВС Польши и Омана. Польша планирует приобрести 22, а Оман 7 контейнеров.
Закупая контейнеры "Снайпер-XR", ВВС США в начале марта 2003 года заключили с фирмой "Нортроп-Грумман" контракт стоимостью 326 млн. дол. на поставку 24 контейнеров "Литенинг-2" для истребителей F-15E "Страйк игл". Кроме того, эта фирма получила от ВВС США контракт стоимостью 19,7 млн дол на модернизацию имеющихся контейнеров с системой "Литенинг-2", установленных на истребителях F-16.
Активный маркетинг на рынке контейнерных прицельно-навигационных систем проводит Израиль. В частности израильская фирма "Элоп" (Elop) ежегодно продает несколько сотен контейнеров типа TADIR, LOTUS и др.
Фирма "ТАМАМ" выпускает контейнеры с усовершенствованными тепловизионным контейнерными системами 2-го поколения, работающими в диапазоне длин волн 8-12 мк, а также системами 3-го поколения (диапазон длин волн 3-5 мк), которые скомплексированы с цветными ТВ камерами и лазерными целеуказателями, устройствами сопровождения лазерного пятна. В течение последнего 10-летия фирма ТАМАМ выпустила 450 таких контейнеров для различных заказчиков из разных регионов.
Россия на рынке контейнерных прицельно-навигационных систем
В России, в силу ряда причин, разработке контейнерных систем прицеливания не уделялось должного внимания. Однако расширение экспорта многоцелевых истребителей типа Су-ЗОМКИ, Су-ЗОМКК, Су-30МК2 и новых модификаций истребителей МиГ-29 с расширенными функциями действия по наземным и надводным целям потребовало создания прицельно-навигационного контейнера, обеспечивающего применение высокоточных АСП класса "воздух - поверхность".
Одним из первых российских предприятий, приступивших к разработке контейнерных прицельных систем, стал Уральский оптико-механический завод (УОМЗ). На основе имеющегося научно-технического задела и опыта разработки авиационных оптико-электронных систем, а также с учетом потребностей рынка были разработаны подвесные контейнерные системы для истребителей типа Су-ЗОМК. Несколько образцов контейнерных систем в середине 90-х годов были поставлены инозаказчику.
В настоящее время специалисты УОМЗ разрабатывают целый ряд современных контейнерных систем для решения задач круглосу¬точного высокоточного наведения на цель управляемого авиационного оружия и, в частности, корректируемых авиабомб с лазерным наведением.
В состав этих систем входят:
- высокоточная система стабилизации поля зрения (точность стабилизации 5-10 угловых секунд);
- телевизионный канал на ПЗС- матрице;
- тепловизионный канал;
- канал дальнометрирования и подсвета на рабочей длине волны;
- пеленгатор лазерного пятна;
- многоканальный автомат захвата и сопровождения целей;
- вычислительная система;
- система терморегулирования.
Разработка контейнерных систем ведется с учетом унификации их применения на самолетах различных типов ("МиГ", "Як" и "Су"). Эта конструкционная особенность реализована в прицельно-навигационных контейнерах ведущих западных фирм. Например, американский контейнер "Снайпер-XR" построен таким образом, что после подключения к бортовому оборудованию самолета-носителя и подвески на пилон автоматически определяется тип самолета. Программное обеспечение "Снайпера" без перепрограммирования обеспечивает интерфейс с бортовым оборудованием самолета-носителя.
В российских контейнерах используются базовые технические и конструкционные решения, применяются типовые современные датчики, блоки и узлы (ИК и ТВ системы, вычислители, электронные блоки и пр).
Учитываются условия эксплуатации контейнера на российских самолетах, возможность адаптации контейнера к конкретным типам самолетов за счет наличия гибких интерфейсных связей.
По словам представителей УОМЗ, в ходе разработки авиационных контейнерных прицельно-навигационных систем сформировалась тесная кооперация ведущих предприятий-разработчиков. Разработка проводится с преимущественным использованием современной элементной базы на уровне мировых образцов, производимой в России, проведением всех видов сертификационных испытании, использования передовых технологии производства.
Так, например, применение отработанной системы стабилизации полей зрения контейнера на шаровой опоре с 3-х координатным моментным двигателем позволяет обеспечить работу систем контейнера в жестких условиях перегрузок и вибраций самолета-носителя без существенных ограничений мест подвески под самолетом. При этом обеспечивается необходимая точность наведения визирных осей каналов на цели во всех заданных режимах полета и эволюциях самолета-носителя при выполнении боевой задачи.
Применение высокомощной лазерной системы дальнометрирования и подсветки целей позволяет обеспечить необходимые дальности наведения управляемого оружия. Наличие в составе контейнера многоканального автомата захвата и сопровождения целей - точность наведения в условиях воздействия естественных и искусственных помех.
Как полагают специалисты УОМЗ, применение на российских самолетах контейнерных систем зарубежных фирм требует глубокого анализа их технических характеристик, осторожного применения в требуемом диапазоне летных режимов, проведения дополнительных испытаний и наложение возможных ограничений на условия их эксплуатации.
В настоящее время на УОМЗ проходит испытания или находится на различных стадиях разработки целый ряд контейнерных систем. Одна из них - "Сапсан-Э" предназначена для экспортных поставок. Этот контейнер неоднократно демонстрировался на международных выставках в 2001-2003 гг.
Оистема "Сапсан" размещается в подвесном цилиндрическом контейнере, который подвешивается на подкрыльных или подфюзеляжных пилонах истребителей типа Су-30 и МиГ-29. Испытания контейнера планируется завершить к концу
По мнению экспертов, создание контейнера "Сапсан" и оснащение им российских боевых самолетов типа Су-27/Су-ЗО и МиГ-29 повысит их экспортный потенциал, начиная с 2005-2006 гг.
Контейнер "Сапсан-Э", разработанный специалистами УОМЗ, содержит в своем составе полный набор каналов, обеспечивает круглосуточное высокоточное наведение на цель управляемого оружия на всех режимах полета самолета-носителя и дальностях применения управляемого оружия.
Технические характеристики контейнера "Сапсан-Э"
Поле обзора, град:
Комментарии
Оставить комментарий
Пока нет комментариев. Будьте первым!